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汽车大梁式车架制造工艺浅谈

       传统的纵梁成型方式是通过成型模(一般是镶块式结构,这样易于品种切换)在压力机上进行成型。对于厚板料,对压力机的压力、冲程时间要求比较高,一般选择油压机来成型,这样可以减小纵梁翻边的回弹。要生产出符合要求的纵梁,需要对设备进行多次调整方能达到要求。  目前还有一种成型工艺,这就是辊压,它一般是卷料经过开卷,通过辊压模,逐步使卷料进行变形,这样能生产出精度较高的产品,辊压完成后,再对需要切边的局部用等离子切割机或火焰切割机或激光切割机进行处理。  以上两种方法,各有特点。第一种方案,能实现直梁和变截面纵梁的生产,生产效率比较高,设备、模具比较昂贵,制造周期长,品种切换限制比较大、质量比较稳定。第二种方法可以实现长期稳定的零件质量,其生产效率也比较高,如果模具设计的比较合理,也可以实现多个品种的快速切换,但辊压工艺只适合于直梁,对于变截面梁只能用第一种工艺方法来解决。

      横梁件在车架上的作用主要是连接左、右纵梁,同时为整车的其他零件提供部分装配位置。  汽车车架横梁有冲压横梁和管式横梁,冲压的横梁常见的有简单的折弯件、π式的、几个冲压件铆合或焊合式等几种,近几年,管式横梁越来越多的出现在了新开发的轻型车架中,它有结构简单、生产容易、投入成本少等优点,目前在大吨位或重型大梁式汽车中应用较少,主要应与于5t以下的卡车及客车底盘上。  冲压横梁的生产方式和普通冲压件一样,量产状态下主要是通过模具,进行落料、冲孔、成型。如果横梁需要合成,再在专用夹具上进行焊接或铆接。

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